Ahogy korábbi cikkünkben ígértük, leteszteltük a MÁV-Start idei évben bevezetett új termékét, a balatoni napijegyeket. Ezekből kettő féle van, egy 24 órás és egy 72 órás jegy, mi utóbbit vettük, lévén több napra mentünk le a Balatonra. Technikai részletek Mivel…
Albániában soha nem volt igazán kiterjedt a vasút-hálózat, de a rendszerváltás óta folyamatosan hanyatló vasút mára szinte csak árnyéka önmagának. Az egész országban 4 vonalon napi 5 vonatpár közlekedik. Ilyen körülmények között a vonatos utazás külön programnak számít. A turisták…
Belgrád több mint 100 éves régi pályaudvarának bezárásával rendesen megkavarodott a helyzet pályaudvar fronton Belgrádban. A változás mindenkit érint, aki vonattal utazik Belgrádba, de leginkább azoknak a dolga nehezedett meg, akik Belgrádban átszállva utaznak tovább Európa déli része felé (például…
Korábbi cikkünkben írtunk arról, hogy milyen diszkriminatív gyakorlatok segítik a légitársaságokat abban, hogy versenyképesebbek legyenek, mint az egyéb utazási módok. Viszont igazságtalanság lenne kizárólag ezeket a gyakorlatokat okolni a vasúti közlekedés marginalizálódásáért.
Korábbi cikkeinkben az ukrajnai vonatozás sok aspektusát megvizsgáltuk már (menetrendek, kocsi-osztályok, jegy vásárlás), azonban az állomásokkal részletesebben még nem foglalkoztunk. Pedig az állomások az utazás szempontjából majdnem olyan fontosak, mint maguk a vonatok.
Magyarként a legvalószínűbb, hogy valamely ukrán belföldi vonaton találkozunk az egykori Szovjetunió sajátos vasúti világával. Azonban Rigától Vlagyivosztokig, Murmanszktól Buharáig elég nagy területen közlekednek olyan vonatok, melyek a lenti kategóriákba sorolható kocsikból állnak. Annak érdekében, hogy ne vesszetek el a…